PKP Intercity zwiększa w najbliższym czasie liczbę połączeń. Z południowej Polski pociągi ruszą między innymi do Wiednia i Berlina przejeżdżając przez wiele miejscowości na Podkarpaciu i w Małopolsce. Czy stacja Gorlice znajdzie się na nowej mapie połączeń?

PKP Intercity zwiększa liczbę nie tylko pociągów jeżdżących po kraju. Do dyspozycji pasażerów będzie aż 555 połączeń latem oraz 527 poza sezonem wakacyjnym. Wśród nowych połączeń od 14 grudnia jest aż 57 pociągów międzynarodowych, o 17 więcej niż teraz.

- czytamy w komunikacie

Z pewnością największą popularnością na trasach międzynarodowych będą się cieszyć połączenia z dużych Polskich miast. Pociągi kursować będą co 2 godziny  z Warszawy do Berlina, co 4 godziny z Krakowa do Wiednia, a także co 4 godziny do Pragi z Krakowa, Warszawy i Trójmiasta. Jednak nie ttylko mieszkańcy dużych miast zyskają połączenia bezpośrednie z popularnymi aglomeracjami za granicą.

Dodatkowo do stolicy Niemiec dojadą podróżni pociągiem nocnym z Przemyśla przez Rzeszów, Dębicę, Tarnów, Kraków, Katowice, Opole, Wrocław i Poznań składem IC Ursa.

Nowością w połączeniach międzynarodowych będzie pociąg IC Carpatia, który zapewni bezpośredni dojazd do Monachium, Wiednia, Salzburga, Pragi, Bratysławy i Budapesztu. Pociąg zacznie bieg w Przemyślu, zatrzymując się po drodze w m.in. Rzeszowie, Dębicy, Tarnowie, Krakowie i Katowicach.

Łącznie pociągi z Polski do Wiednia będą kursowały w równym takcie co 2 godziny (z jedną przerwą) co 4 godziny z Krakowa naprzemiennie z połączeniem z Warszawy przez Katowice.

- informuje PKP Intercity

Od połowy grudnia pociągami PKP Intercity dojedziemy do Czech z Warszawy i Katowic (7 razy dziennie), z Krakowa (7 razy dziennie), z Wrocławia (6 razy dziennie), z Poznania (5 razy dziennie) oraz z Rzeszowa i Przemyśla (2 razy dziennie).

Gorlice wciąż na kolejowym odcięciu

Chociaż w perspektywie ostatnich lat połączenia kolejowe do Gorlic (Gorlice-Zagórzany) minimalnie się poprawiły, to wciąż ciężko o wygodne i bezpośrednie połączenia. Najwygodniej jest dojechać do Krakowa (średnio 4 połączenia dziennie, najwygodniejsze i bezpośrednie Hubalem, Wetliną i Bieszczadami), jadąc do Rzeszowa mamy średnio pięć możliwości w ciągu dnia (wszystkie wymagają przesiadki). 

Z Gorlic możemy też pojechać oczywiście w Bieszczady.

To wszystko to wciąż jednak zdecydowanie za mało, aby uznać, że mamy dobre połączenie kolejowe, takie, które nie wymagałoby czekania dwóch lub trzech godzin na kolejny pociąg.  W czasie, kiedy Nowy Sącz wkrótce zyska szybkie połączenie z Krakowem (około 45 minut jazdy), my wciąż musimy liczyć się na niemal 1,5 godziny jazdy do odległego o 60km Tarnowa, by tam móc przesiąść się w inny pociąg. A jakby było tego mało, takich połączeń z Zagórzan mamy dwa - rano o 8:22, i wieczorem o 18:39. Cóż, taką mamy dziś kolej rzeczy można by powiedzieć.

Szansą na poprawę tego jest przebudowa łącznicy ze stacji Gorlice do Gorlice-Zagórzany. Należy mieć nadzieję, że po wydaniu milionów złotych na tory wjadą dodatkowe składy, które poprawią sytuację. Tymczasem pozostaje pozazdrościć miastom wzdłuż magistrali kolejowej Przemyśl-Kraków lub dojeżdżać samochodem do stacji w Tarnowie.

::addons{"type":"facebook-encouragement"}

::news{"type":"see-also","item":"27778"}

::news{"type":"see-also","item":"37533"}