Próby podjęcia tematu przebudowy skrzyżowania pod Dukatem były brane na tapet już wielokrotnie. Niestety bezskutecznie, a to dość kolizyjne miejsce nadal spędza sen z powiek wielu kierowcom.

Chcemy zlikwidować anomalia kierunkowe na rozjazdach, gdzie kierujący samochodami muszą w pewnym momencie przekraczać trzy pasy jezdni i doprowadza to do nadmiernej kolizyjności.

 

Złożyliśmy wniosek do Zarządu Dróg Wojewódzkich o przebudowę w pasie drogowym jezdni. Jesteśmy na etapie ukończenia formuły projektowej w zakresie remontu i zmiany organizacji ruchu na tym skrzyżowaniu. Mam nadzieje, że uda nam się uda nam się uzyskać stosowe pozwolenia, tutaj mamy zawsze największy problem, bo przepisy ustanowione w Warszawie nie zawsze biorą pod uwagę rozwiązania w takich małych miastach, jak nasze. Widzimy jednak światełko w tunelu, bo znaleźliśmy w końcu rozwiązanie dla tego skrzyżowania.

– podkreśla burmistrz Rafał Kukla.

Na dzisiejszej (17 kwietnia) sesji Rady Miasta Gorlice radni podjęli uchwałę w sprawie przejęcia od Zarządu Województwa Małopolskiego zadania zarządzania publiczną drogą wojewódzką. 

W uzasadnieniu podjętej uchwały czytamy, że skrzyżowanie drogi wojewódzkiej nr 993 z ulicami: Szpitalną i Ariańską jest niebezpieczne dla użytkowników ruchu drogowego.

Występuje wiele wypadków i zdarzeń drogowych. Geometria skrzyżowania jest myląca i niewyczuwalna dla kierowców. Istniejące rozwiązanie naprowadza jadących od strony zachodniej drogą wojewódzką na wlot ulicy Szpitalnej, zamiast prowadzić drogą wojewódzką. Kierowcy na skrzyżowaniu zawracają łamiąc przepisy ruchu drogowego, powodują zagrożenie dla innych użytkowników.

Projektuje się rozwiązanie geometrii skrzyżowania polegające na rozdzieleniu na dwa skrzyżowania – ul. Sienkiewicza z ul. Ariańską oraz ul. Sienkiewicza z ul. Szpitalną.

Skrzyżowanie po przebudowie poprawi bezpieczeństwo ruchu drogowego zapewniając poprawę:

► kolizyjności – poprzez przesuniecie wlotów, co ograniczy liczbę punktów kolizji,

► widoczności skrzyżowań – poprzez wprowadzenie nowego oświetlenia poprawiającego widoczność skrzyżowania oraz usytuowanie wlotów podporządkowanych pod kątem zbliżonym do kąta prostego,

► przejezdności skrzyżowań – przez zaprojektowanie szerokości korytarzy, wyokrąglenie promieni,

► dostrzegalności skrzyżowań – poprzez wprowadzenie oznakowania podkreślającego podporządkowanie ruchu drogowego,

► zrozumiałości skrzyżowań – poprzez jasne wprowadzenie potoków ruchu za pomocą oznakowania poziomego oraz wyznaczenie przejść dla pieszych skracających ich drogę przy przekraczaniu skrzyżowania